8月23~25日如期举行的2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会上，往年都会参加的特来电和深圳容一电动科技有限公司（简称“容一电动”）却没有出现。业内人士分析，特来电没有参会的原因是企业做大了，行业知名度足够高了就不来推介了；而容一电动未参加的原因，是企业已公告解散。一起一伏两个极端反映了充电桩行业经过前几年的“烧钱”，已进入行业洗牌期，技术和经营策略的不同使企业面临冰火两重天的境地。
充电桩行业呈现冰火两重天景象
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称 “充电联盟”）日前发布的信息显示，截至2018年7月，全国充电设施保有量达1000个以上的电动汽车公共充电基础设施规模化运营商共有16家，排在前三位的分别为特来电、国家电网公司、星星充电，共运营充电桩21.45万个，占联盟统计的公共类充电桩数量的78%。
特锐德公布的2018年年中业绩报告显示，旗下充电桩企业特来电的表现成为亮点，在2016年亏损3亿元、2017年亏损2亿元的情况下，2018年上半年大幅减亏至3000万元。据该公司负责人介绍，特来电在北上广等一线城市已经开始盈利，成都、重庆、武汉、大连等二线城市的收入效益也很好，按照跟踪的数据曲线和各项经营指标情况，今年下半年有望盈利。
2014年5月中国电动汽车充换电设施市场开发以来，众多相关企业涌入“跑道”。目前的充换电运营两大民营龙头企业特来电（当时是其母公司特锐德）和星星充电就在那一年加入。新兴市场的“蓝海”，让许多企业获得了发展机遇。
上市公司深圳科士达科技股份有限公司 （简 称“科士达”）的新能源汽车充电桩业务板块也表现出不俗的业绩。据科士达2018年半年度董事会经营评述凭，借着产品及技术优势，该公司的电动汽车充电系统解决方案在公共交通领域、城投项目、充电运营商领域、车企、房地产等多个行业和领域得到广泛应用，并且在东北地区、华中地区及华南地区的多个行业获得重大突破。2018年上半年报告期内，该公司电动汽车充电系统解决方案业务实现收入4314.24万元，比上年同期增长391.93%。
2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会上，科士达推出200千瓦的分体式直流充电桩，可以搭载5个双枪充电终端，同时为10辆车进行充电。“这些充电终端的桩体占地面积小，非常便于安装。通过充电功率智能分配技术，这些终端可为电动汽车快速补电，大大提高充电桩的使用效率，降低运营成本。”科士达新能源汽车产品营销中心总经理孟凡平表示。
然而，面对残酷的市场竞争，4年的热情投资和盲目扩张已使一些企业弹尽粮绝。业内人士告诉记者，去年以来不时传出企业倒闭破产或裁减业务的消息。除了资本实力不足的民营中小企业，也有资金实力雄厚的跨国公司。
“进入电动汽车充电行业的企业分为三类，一是资本推动，二是长期经营探索相关领域和新能源共同成长的企业，三是在其他行业经营受阻被迫转行的。从2014年全国只有30多家做充电桩生产和运营，到去年已经发展到了600多家，预示着行业火热的发展态势，也代表着行业的不理性。”亨通集团国充充电科技江苏股份有限公司董事长夏建中说。
7月31日，行业知名企业容一电动发布公司 解散公告再次引起业界震动。8月22日，容一电动正式发布公司转让方案，宣布转让容一电动连接器业务。容一电动连接器业务已完整具备包括充电桩� | 
