2023年9月，世界上首艘以甲醇为动力的集装箱船首航抵达Mærsk马士基总部所处的哥本哈根。此次航行从韩国现代尾浦造船厂出发，最终抵达丹麦首都哥本哈根。这艘新建造的支线班轮可装载2,100个TEU（二十英尺标准箱），是Mærsk马士基实现2040年碳中和目标道路上的一个重要里程碑。Mærsk马士基新建造的集装箱船Solstice是可以同时使用甲醇和传统燃料的系列船舶中的第一艘，因此在选择船用设备时非常注重碳中和及高效节能，Hoyer霍尔电机旗下的IE4电机因其高能效的特点能很好地降低机房能耗，节约成本获得了Mærsk马士基的青睐。

为了减少温室气体排放，Mærsk马士基此次制造的船舶选择了大力投资甲醇燃料，具有排放低、能效高的优势，被视为可以替代液化天然气（LNG）的环保船舶燃料。 一方面，甲醇燃料船不需要安装昂贵的低温燃料储罐和燃气处理系统，建造成本要低于LNG船舶；另一方面，甲醇相较于LNG更容易处理和获得，无需冷却或保持压力就可以作为液体进行储存和运输。因此，无论从环境还是能源的角度来看，甲醇燃料都是更优选择。

这艘全新的集装箱船是其订购的25艘装了双燃料发动机的船舶中的第一艘，双燃料发动机可以同时使用甲醇和传统含硫燃料。此外，Mærsk马士基还签订了为其新船队购买可持续生物甲醇和电子甲醇的协议，这也表明了其投资甲醇燃料的决心。

降低机房能耗，Mærsk马士基选择Hoyer霍尔节能电机！

Mærsk马士基不仅在燃料方面，同时还在减少对环境的影响方面做出了诸多额外的努力。在新集装箱船的机舱内，各种水泵都使用了高能效的Hoyer霍尔IE4电机。这使得能耗大大低于通常应用于船舶的IE1或IE2电机。