2019年11月27日，碳信托（Carbon Trust）的海上风电加速器项目（OWA）宣布了运维船节能减排技术竞赛的四项入选技术。这项竞赛旨在加速节能减排技术在海上风电运维领域的发展，减少运维船（CTV）的碳排放和燃料消耗。
本次竞赛获得了各技术创新机构的积极响应和参与，通过单独提案或者联合提案的方式，技术创新机构提交了广泛的技术创意和丰富的替代燃料方案。经过严谨地筛选，最终胜出的提案分别来自：Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting联合体，CWind，Robert Allan Limited以及Windcat Workboats和CMB Technologies联合体。接下来，碳信托海上风电加速器平台将对各项入选的技术进行商业化发展的支持，不仅提供来自行业内各个合作方的专业建议（包括占欧洲市场近80%份额的9家开发商，独立认证机构以及行业技术专家），还将给与共计30万英镑的资金支持来推动研发和示范工作。
此次入选的四项技术覆盖了从案头研究到示范原型建造的不同研发阶段。专注于开发新技术较之传统海上风电运维船（CTV）在减少燃油消耗和排放方面的潜力。他们分别是：
ChartwellMarine和Seaspeed Marine Consulting
该提案为15米混合动力柴油/电动舷外运维船的案头研究。方案提出将高干舷船体与两个柴油发动机和两个电动舷外发动机结合在一起，这种组合之前从未被应用在交通船上。该设计建议在至少1.5米的有效波高和20至25节的航行速度下运行使用。
CWind Limited
该提案是为建造一艘混合动力柴油/电力小水面（SES）风电运维船原型提供技术开发支持。该设计结合了柴油/电力混合动力传动系统以及成熟的SES技术（由挪威设计公司ESNA提供）。这艘长22米的运维船将能够以接近40节的航速在超过1.5米有效波高下承载24名乘客。
Robert Allan Limited
该提案为甲醇/电动混合运维船的案头研究。该概念结合了混合动力电池推进系统，充分利用了甲醇的高体积能密度和稳定的液体特性。这项研究将针对21米运维船，在20节航行速度的情况下，应用该新型燃料进行可行性研究，同时还将测试在增压状态和纯电动模式下的稳定性。
Windcat Workboats和CMB Technologies
该提案是为建造一艘支持利用氢柴油共燃的氢动力运维船原型提供技术研发支持。基于高效的Windcat MK3.5平台建造的“Hydrocat 1”将能够以绿色氢为燃料的主要成分，达到节能减排的同时，不损害船舶的性能。
本次竞赛由碳信托发起，在Black&Veatch的支持下，代表海上风电加速器项目（OWA）的9家行业合作伙伴，即EnBW, Equinor, innogy, Ørsted, RWERenewables, Scottish Power Renewables, Shell, SSE,和Vattenfall进行项目管理。整体工作预计将在2020年底结束。
“我们很高兴宣布本次竞赛的四项入选技术，推动减少运维船排放和燃料消耗，并支持现有技术和新技术的商业化进程。此次竞赛表明了海上风电行业致力于降低其供应链对环境的影响的承诺，我们期待与入选者合作共同推进这些创新的构想。”
--Dan Kyle Spearman, 碳信托海上风电接入系统项目经理
关于入选机构的更多信息：
Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting（英国）
Chartwell Marine是下一代船舶设计的先驱，而Seaspeed Marine Consulting是高速船技术和先进船舶系统的独立专家。两家公司的联合提案将由Chartwell领导船舶设计工作，Seaspeed进行研发测试和船体� | 
